BIM技术应用加快苏州春申湖路快速化改造建设

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  由中铁十局集团有限公司承建苏州春申湖路快速化改造工程三标位于相城区,总长3.525 km,高架及引坡616 m,隧道敞开段及暗埋段2860 m,隧道出入口匝道2对1125 m,桥隧过渡段出入口匝道2对170 m。以桥梁形式跨越元和塘、齐门北大街后,以隧道形式依次穿越采莲路、澄和路、相城大道、澄虹路、澄阳路后,接跨蠡塘河桥。春申湖路沿线经现状水系5道,涉及桥梁新、改建有——元和塘桥拼宽、柴水泾倒虹箱涵、采莲港箱涵新建、毛泾浜箱涵新建、朝阳河箱涵新建。工程内容包括元和塘桥改造、元和塘主线高架桥梁、齐门北大街南北下穿通道、相城大道南北下穿通道,元和塘东主线隧道、1座倒虹吸箱涵和4座地面桥工程、排水工程、地面道路工程等。

  该标段工程造价23.87亿元,是中铁十局承建的最大在建市政工程,项目体量大、单体工程复杂、参与方众多、建设周期长、建设规模庞大。面对这些困难,中铁十局苏州春申湖路项目部积极推进BIM技术应用于现场施工,以达到实时监测工状况、协调各方进度、模拟方案、节约成本等目的。项目部进场后,立即着手组建BIM团队,配置了6名专业人员参与项目的BIM实施,并根据BIM室的软硬件配置规定,配置了两台笔记本、两台台式机。

  在BIM前期建模中,提前发现了图纸的缺陷并解决问题,避免返工,节约了工期。通过专业间的协同设计,及早发现了专业间的冲突,提高了设计质量,避免了设计失误,体现出BIM技术在处理多专业复杂基础设施项目上的优势。在临建进场前模拟场地布置模型,节约了施工用地,减少临时设施的投入,从而降低了成本。同时通过对材料运输路线的方案模拟最大限度的减少场内的运输,减少材料的二次搬运,节约了材料运输周转时间。

  由于该标段地处城区,在工程建设中不可避免地会遇到新建结构与原有地下管线碰撞的问题,通过使用BIM完成地面和地下环境建模,利用碰撞检查功能发现和解决问题,有效的减少可能在施工中出现的设计变更,通过BIM模型进行管线搬迁方案设计,有效解决了碰撞问题。

  在施工过程中,通过BIM技术模拟施工专项方案,利用BIM的可视化,帮助项目技术人员判断方案的合理性,或者通过模拟多项方案,帮助制定最佳方案决策。施工专项的方案模拟还可以帮助现场施工人员更好地理解施工方案,提升施工水平与效率,为项目安施工生产保驾护航。

  同时,项目部结合工作实际,用BIM协同云平台,将项目工地多方人员连接起来协同办公。以BIM技术为基础,铺以安全管理、质量管理、进度管理、材料管理、数据报表、施工日志、智库等功能模块,贯穿项目设计、施工、运维各个阶段。BIM 模型建立完成之后,利用模型进行相应的工程数量统计,作为造价计算、合理调配进入现场的劳动力、材料、设备的重要依据。

  BIM技术应用贯穿项目所有阶段,信息库随工程推进同步增长。强大、真实的信息模型为模拟分析,优化决策提供支持,借助这个富含建筑工程信息的三维模型,为项目的建设工作提供了坚实的基础。在BIM技术应用的推动下,2019年,该标段完成产值13.1亿元。2020年,是项目收官之年,当前正在有效利用BIM技术,掀起冲刺大干高潮,月最高产值超亿元。与此同时,项目BIM室积极申报奖项,荣获第九届“创新杯”建筑信息模型(BIM)应用大赛综合市政类BIM应用三等奖、第一届“市政杯”BIM应用技能大赛综合组优秀奖。


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